Investigación

Ciclo de combustible abierto modificado

Las diferencias clave entre un Ciclo de combustible abierto y un Ciclo de combustible abierto modificado son sutiles pero importantes.
El Ciclo de combustible abierto tiene las siguientes características:

No se recicla ni acondiciona el combustible usado
Baja utilización de uranio
Apropiado para un futuro de uranio de bajo precio
Adecuado cuando la capacidad del repositorio y/o las cargas de actínidos no son excesivas.

En el caso de Anshar, esta última viñeta es importante ya que la disponibilidad del espacio del repositorio es limitada y la probabilidad de construir instalaciones adicionales tomará tiempo.

Cierre de la brecha

Los ciclos de combustible abiertos modificados pueden proporcionar beneficios de ciclos de combustible de reciclaje completo y abierto. Los ciclos abiertos modificados implican reutilizar el combustible. Esto requerirá algún tipo de tratamiento para el combustible, el revestimiento, etc. Sin embargo, a los efectos de la proliferación, el enfoque del término "tratamiento" significa modificar el combustible usado de alguna manera.

Conceptos de ejemplo

Los elementos clave del ciclo de combustible abierto modificado incluyen

Conceptos de reactor de reciclado de generación y quema (incluidos los diseños de onda de desplazamiento)
Quemas profundas de transuránicos reciclados en reactores de gas a alta temperatura (requiere procesamiento de combustible)
Quemas profundas de transuránicos reciclados en combustibles de matriz inerte

Proyectos de investigación

Los ciclos abiertos modificados pueden ser posibles al diseñar un sistema que utilice nuevos conceptos novedosos que el SNRI actualmente analiza. Además, el SNRI deberá desarrollar formas de combustible que permitan una exposición mucho mayor y desarrollar procesos de acondicionamiento que eviten operaciones químicas complejas. El SNRI busca completar todo el trabajo de I+D en los próximos 8 años.

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Inspección y Rayos X

El uso actual de la inspección manual por parte de los proveedores de combustible para el control de calidad de las pastillas de combustible fabricadas no solo requiere mucho tiempo, sino que también expone al personal de inspección a una radiación limitada. SNRI está desarrollando una técnica de inspección automatizada y en tiempo real de las barras de combustible para mejorar la velocidad y la precisión, utilizando una técnica de inspección tomográfica de rayos X para detectar anomalías.